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蔡貴春、劉治文，從前他們的名字和面孔鮮為人知。

但昨天，他們揮舞手中大錘，敲擊出來自平潭海峽公鐵兩用大橋的時代強音，作為公鐵大橋的合龍施工者，被鏡頭記錄，載入史冊。

25日上午10時28分，在現(xiàn)場數(shù)百人的注目下，蔡貴春、劉治文熟練的下探到合龍橋段拼接處，掄錘擊釘，固定鋼梁。在一次次遠揚的敲擊聲中，合龍梁與兩側(cè)鋼梁緊緊相連，從此平潭對外多了一種新的連接方式。

2018年，依照組織安排，蔡貴春、劉治文這兩個重慶老鄉(xiāng)組成二人小隊，共同安裝沖釘和高強螺栓，拼接固定鋼桁梁段。“從去年秋天開始，我們就配合安裝鋼梁螺栓，算起來也有幾萬根了。”兩人中較為健談的劉治文說，在他們和其他施工伙伴的千萬次掄錘敲擊下，鼓嶼門航道橋完成了一次次的鋼桁梁拼接，昨天的合龍施工的最后錘擊，在他們的憧憬中不止出現(xiàn)過一次。

對于安裝高強螺栓，從事橋梁建造十多年的蔡貴春并不陌生，但以往的經(jīng)驗在公鐵大橋并不完全適用。他說：“橋梁螺栓我以前修橋也打過，但這里的螺栓有所不同，公鐵大橋即是跨海，又在風口，螺栓的強度和尺寸比以往要大得多，從這個螺栓就可以看出，公鐵大橋建造難度也比以往我見過的橋梁大得多。”

為了保證橋梁建設進度不因高強螺栓安裝而耽誤，加班加點是兩人的工作日常。劉治文說：“我們吃住都在鼓嶼門航道橋旁的海上作業(yè)平臺，如果因為我們懈怠導致工期被整體拖延，那心理肯定會不好受，除臺風天外我們輕易不上岸，連續(xù)堅守幾個月是常態(tài)。”

鼓嶼門航道橋全長930.3米，像蔡、劉這般的建橋者在鼓嶼門航道橋就有上百位。劉治文所在施工隊負責人漆守華表示，讓老劉、老蔡負責合龍施工屬正常排班，并非特殊安排，隊伍中的每個人都在努力工作。除了他們，全長16.34公里的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋還有著更多的“蔡貴春”和“劉治文”。

談到合龍的感受，劉治文表示，除了激動還是激動，想到公鐵大橋的工程之宏偉，遠超他多年來參與過的全部工程項目，感覺有著特殊意義。“我們知道修好大橋，能夠方便來往的百姓，也會給平潭發(fā)展帶來助力。雖然每天都在橋上施工，但我的活動范圍一直在人嶼島和長嶼島之間，從沒去過平潭。每天我施工時朝平潭方向望去，它像是被長嶼島遮住的一個謎，使我充滿著好奇和向往，公鐵大橋通車后我希望能去平潭看看，一解我日夜向往的心情。”劉治文說。